DB+
Armierte hydrosafe Dampfbrems- und Luftdichtungsbahn aus Baupappe, feuchtevariabel
DB+
Armierte hydrosafe Dampfbrems- und Luftdichtungsbahn aus Baupappe, feuchtevariabel
Vorteile
- Hohe Sicherheit vor Bauschäden und Schimmel durch feuchtevariablen Diffusionswiderstand
- Für Bauen nach Norm und Gesetz, weil Zulassung vom DIBt
- Dauerhaft sicher: Funktion amtlich geprüft und bestätigt
- Sichere Winterbaustellen durch Hydrosafe-Funktion
- Für alle faserförmigen Wärmedämmstoffe (auch Einblasdämmungen) geeignet
- Ökologische Lösung zur Dichtung der Gebäudehülle
- Beste Werte im Schadstofftest, Prüfung nach AgBB / ISO 16000 durchgeführt
Anwendung
Einsatz als Dampfbremse und Luftdichtungsbahn bei allen außen diffusionsoffenen Konstruktionen in Dach, Decke oder Wand – Kombination z. B. mit pro clima SOLITEX Bahnen, Holzfaser- und MDF-Platten. Bei außen diffusionsdichten Flach- und Steildachkonstruktionen. Für Gründächer bieten die INTESANA bzw. die INTELLO Bahnen ein größeres Bauschadens-Freiheits-Potenzial. Weiterführende Informationen enthält die Studie „Berechnung des Bauschadens-Freiheits-Potenzials von Wärmedämmkonstruktionen in Holzbau- und Stahlbauweise".
Technische Daten / Lieferformen
| Stoff | |
| Bahn | Baupappe, verklebt mit PE |
| Armierung | Glasseidengelege |
| Eigenschaft | Regelwerk | Wert | Regelwerk |
| Farbe | blau | ||
| Flächengewicht | DIN EN 1849-2 | 190 ±10 g/m² | DIN EN 1849-2 |
| Dicke | DIN EN 1849-2 | 0,23 ±0,1 mm | DIN EN 1849-2 |
| Dampfdiffusionswiderstandszahl µ | DIN EN 1931 | 10.000 | DIN EN 1931 |
| sd-Wert | DIN EN 1931 | 2,30 ±0,25 m | DIN EN 1931 |
| sd-Wert feuchtevariabel | DIN EN ISO 12572 | 0,40 - 4 m | DIN EN ISO 12572 |
| Hydrosafe-Wert | DIN 68800-2 | 2 m | DIN 68800-2 |
| Brandverhalten | DIN EN 13501-1 | E | DIN EN 13501-1 |
| Luftdichtheit | DIN EN 12114 | durchgeführt | DIN EN 12114 |
| Höchstzugkraft längs/quer | DIN EN 13859-1 (A) | 550 N/5 cm / 420 N/5 cm | DIN EN 13859-1 (A) |
| Dehnung längs/quer | DIN EN 13859-1 (A) | 5 % / 5 % | DIN EN 13859-1 (A) |
| Weiterreißwiderstand längs/quer | DIN EN 13859-1 (B) | 70 N / 70 N | DIN EN 13859-1 (B) |
| Dauerhaftigkeit nach künstl. Alterung | DIN EN 1296 / DIN EN 1931 | bestanden | DIN EN 1296 / DIN EN 1931 |
| Temperaturbeständigkeit | dauerhaft bis +40 °C | ||
| Wärmeleitzahl | 0,13 W/(m·K) | ||
| Allg. bauaufsichtl. Zulassung | DIN 68800-2 | Z-9.1-852 | DIN 68800-2 |
| CE-Kennzeichnung | DIN EN 13984 | vorhanden | DIN EN 13984 |
Lieferformen
| Art.-Nr. | GTIN | Länge | Breite | Inhalt | Gewicht | VE | Gebinde | |
| DOP | 10081 | 4026639011039 | 100 m | 0,75 m | 75 m² | 14 kg | 1 | 24 |
| DOP | 10082 | 4026639011046 | 100 m | 0,9 m | 90 m² | 17 kg | 1 | 24 |
| DOP | 10083 | 4026639011053 | 100 m | 1,05 m | 105 m² | 20 kg | 1 | 24 |
| DOP | 10084 | 4026639011114 | 50 m | 1,05 m | 52,5 m² | 10 kg | 1 | 42 |
| DOP | 10085 | 4026639011060 | 100 m | 1,35 m | 135 m² | 25 kg | 1 | 24 |
| DOP | 10086 | 4026639011121 | 50 m | 1,35 m | 67,5 m² | 13 kg | 1 | 42 |
| DOP | 10087 | 4026639011343 | 50 m | 1,7 m | 85 m² | 16 kg | 1 | 42 |
| DOP | 10088 | 4026639011077 | 50 m | 2,75 m | 137,5 m² | 26 kg | 1 | 20 |
Leistungserklärung
| Art.-Nr. | GTIN | Länge | Breite | |
| DOP 10081 | 10081 | 4026639011039 | 100 m | 0,75 m |
| DOP 10082 | 10082 | 4026639011046 | 100 m | 0,9 m |
| DOP 10083 | 10083 | 4026639011053 | 100 m | 1,05 m |
| DOP 10084 | 10084 | 4026639011114 | 50 m | 1,05 m |
| DOP 10085 | 10085 | 4026639011060 | 100 m | 1,35 m |
| DOP 10086 | 10086 | 4026639011121 | 50 m | 1,35 m |
| DOP 10087 | 10087 | 4026639011343 | 50 m | 1,7 m |
| DOP 10088 | 10088 | 4026639011077 | 50 m | 2,75 m |
Bildgalerie
1. Bahn verlegen
Bahn ausrollen und mit mind. 10 mm breiten und 8 mm langen Tackerklammern im Abstand von 10-15 cm (bei Einblasdämmung 5-10 cm) befestigen.
Bahn ca. 4 cm auf angrenzende Bauteile führen, damit hier später luftdicht angeschlossen werden kann.
2. Bahnen überlappen bei Querverlegung
Bahnen bei Verlegung quer zur Tragkonstruktion ca. 10 cm überlappen lassen.
Die aufgedruckte Markierung dient zur Orientierung.
3. Bahnen überlappen bei Längsverlegung
Bei Verlegung längs zur Tragkonstruktion Überlappung auf festem Untergrund (z. B. Sparren) mind. 1 cm.
4a. Überlappung verkleben
Untergrund reinigen (trocken, staub-, silikon- und fettfrei), ggf. Klebetest durchführen.
System-Klebeband UNI TAPE mittig auf der Überlappung ansetzen und Zug um Zug last- und faltenfrei verkleben.
4b. Überlappung verkleben
Band mit dem PRESSFIX fest anreiben, dabei auf ausreichenden Gegendruck achten.
5. Anschluss an glatte, nicht mineralische Untergründe ...
... (z. B. Drempel aus Holzwerkstoffplatten) ebenfalls mit System-Klebeband UNI TAPE.
Band mittig ansetzen, Zug um Zug last- und faltenfrei verkleben und fest anreiben.
6. Anschluss an raue oder mineralische Untergründe
Untergrund reinigen. Kleberaupe d = mind. 5 mm vom System-Kleber ECO COLL auftragen, bei sehr rauen Oberflächen ggf. mehr.
DB+ mit einer Dehnschlaufe in das Kleberbett legen.
Kleber dabei nicht ganz flach drücken.
7a. Anschluss an unverputzte Untergründe
Putzanschlussband CONTEGA PV mit ORCON F an der Wand punktuell vorfixieren.
Klebestreifen muss zum Raum zeigen.
7b. Anschluss an unverputzte Untergründe
Dampfbremse heranführen, Trennfolie von CONTEGA PV lösen und Dampfbremse auf Band verkleben.
7c. Anschluss an unverputzte Untergründe
Zuerst hinter dem Band putzen, dann Band in den nassen Putz legen und vollständig überputzen.
8a. Anschluss an sägerraues Holz
Untergrund reinigen. Kleberaupe d = mind. 5 mm vom System- Kleber ECO COLL auftragen, bei sehr rauen Oberflächen ggf. mehr.
Alternativ Anschlusskleber von der Rolle ORCON MULTIBOND verwenden.
8b. Anschluss an sägerraues Holz
DB+ mit einer Dehnschlaufe in das Kleberbett legen.
Kleber dabei nicht ganz flach drücken.
9a. Anschluss an verputzten Schornstein (gedämmt oder 2-schalig)
DB+ mit ECO COLL wie in Bild 6 beschrieben anschließen.
9b. Anschluss an verputzten Schornstein (gedämmt oder 2-schalig)
Anschließend kurze Stücke TESCON VANA bis zur Mitte einschneiden, an Ecken anformen und verkleben.
10. Anschluss an Kabel und Rohre
KAFLEX bzw. ROFLEX Dichtmanschette über Kabel bzw. Rohr führen und auf DB+ verkleben.
Kabelmanschetten sind selbstklebend.
Rohrmanschetten mit TESCON VANA oder UNI TAPE auf Bahn verkleben.
11. Eckverklebung
Vorgefaltetes Winkelanschlussband TESCON PROFECT auf der Trennfolie in die Ecke schieben und ersten Schenkel verkleben.
Anschließend Trennfolie entfernen und
zweiten Schenkel verkleben.
12. Lattung, Innenbekleidung
Lattung (e= max. 65 cm) zum Lastabtrag des Dämmgewichts, sowie Innenbekleidung zum Schutz vor UV-Licht und Beschädigungen einbauen.
13. Qualitätssicherung
Überprüfung der Dichtheit mit WINCON oder BlowerDoor empfohlen.
Bildgalerie - Sanierung von außen
1a. Untergrund säubern
Untergrund reinigen.
Mit einem Handfeger abfegen, ...
1b. Untergrund säubern
... ggf. absaugen und abwischen.
2. Vorbereiten
Scharfkantige oder spitze Gegenstände (z. B. Nägel), die aus der Innenbekleidung ins Sparrenfeld ragen, entfernen.
3. Ggf. Polster einlegen
Zum Schutz der DB+ einen plattenförmigen Dämmstoff mit festerer Struktur auf der vorhandenen Innenbekleidung verlegen.
Stärke der Dämmung unter der DB+ max. 1/3 der Gesamtdämmstärke.
4a. Bahn verlegen
Bahn parallel zum Sparren ausrollen, ausrichten, an Sparrenflanken 3-4 cm hochführen und mit einer Hilfslatte sauber in die Ecken drücken.
4b. Bahn verlegen
Konvektionstunnel vermeiden.
Bahn auch ca. 4 cm auf angrenzende Bauteile führen, damit hier später luftdicht angeschlossen werden kann.
5. Am Sparren fixieren
Bahn mit mind. 10 mm breiten und 8 mm langen verzinkten Tackerklammern im Abstand von 10-15 cm befestigen.
Lose mitgeführte Hilfslatte dient als Auflage für Drucklufttacker und schützt die Bahn vor Beschädigungen.
6a. Untergrund säubern
Untergrund reinigen (trocken, staub-, silikon- und fettfrei). Ggf. abfegen, abwischen oder absaugen. Feinster Staub kann mit TESCON PRIMER gebunden werden.
6b. Luftdicht am Sparren verkleben
Bei sägerauen Sparren Kleberaupe d = mind. 5 mm vom System-Kleber ECO COLL auftragen (bei sehr rauen Oberflächen ggf. mehr) und Bahn darin verkleben.
7. Anschluss an glatte Sparren
Anschluss an glatte/gehobelte Sparren mit dem Universal-Klebeband UNI TAPE herstellen.
Klebeband mittig ansetzen und Zug um Zug verkleben.
Band fest anreiben (PRESSFIX).
Untergrund muss für die Verklebung geeignet sein. Ggf. abfegen, abwischen oder absaugen.
Feinster Staub kann mit pro clima TESCON PRIMER gebunden werden.
8. Eventuelle Bahnenüberlappungen
Bahnen ca. 10 cm überlappen lassen.
System-Klebeband UNI TAPE mittig auf der Überlappung ansetzen und Zug um Zug last- und faltenfrei verkleben.
Band fest anreiben (PRESSFIX).
9. Anschluss Ortgang
Auf rohen Mauerkronen zunächst Glattstrich herstellen. Untergrund reinigen.
Kleberaupe d = mind. 5 mm vom
System-Kleber ECO COLL auftragen, bei sehr rauen Oberflächen ggf. mehr.
10. Anschluss Ortgang
DB+ mit einer Dehnschlaufe in das Kleberbett legen.
Kleber dabei nicht ganz flach drücken.
11. Anschluss Traufe
Der Anschluss zur Traufe erfolgt analog zum Ortganganschluss.
12. Anschluss an Kabel und Rohre
KAFLEX bzw. ROFLEX Dichtmanschette über Kabel bzw. Rohr führen und auf DB+ verkleben.
Kabelmanschetten sind selbstklebend.
13. Anschluss Rohr
Rohrmanschetten mit TESCON VANA auf Bahn verkleben.
14. Gefachdämmung und Unterdeckung
Abschließend die Dämmung einlegen und die Unterdeckung, z. B. pro clima SOLITEX MENTO 3000, einbauen.
Eine Überdämmung der Sparren ist optional möglich aber nicht erforderlich.
Rahmenbedingungen
pro clima DB+ kann sowohl mit der bedruckten also auch mit der unbedruckten Seite zum Verarbeiter hin zeigend längs und quer zur Tragkonstruktion, z. B. den Sparren, verlegt werden. Sie darf nicht straff gespannt verlegt werden.
Bei horizontaler Verlegung (quer zur Tragkonstruktion) ist der Abstand der Tragkonstruktion auf maximal 100 cm begrenzt. Nach der Verlegung muss innenseitig eine quer laufende Lattung im Abstand von max. 65 cm das Gewicht des Dämmstoffs abtragen. Sind bei der Verwendung von matten- und plattenförmigen Dämmstoffen z. B. durch das Dämmstoffgewicht Zugbelastungen auf die Klebebandverbindungen zu erwarten, soll zusätzlich auf der Überlappungsverklebung eine Stützlatte angeordnet werden. Alternativ kann das Klebeband auf der Überlappung zusätzlich mit quer dazu laufenden Klebebandstreifen im Abstand von 30 cm gesichert werden.
Luftdichte Verklebungen können nur auf faltenfrei verlegten Dampfbremsen erreicht werden. Erhöhte Raumluftfeuchtigkeit (z. B. während der Bauphase) durch konsequentes und stetiges Lüften zügig abführen. Gelegentliches Stoßlüften ist nicht ausreichend, um große Mengen baubedingter Feuchtigkeit schnell aus dem Gebäude zu befördern, ggf. Bautrockner aufstellen.
Um Tauwasserbildung zu vermeiden, sollte die luftdichte Verklebung der DB+ unmittelbar nach Einbau der Wärmedämmung erfolgen. Dies gilt besonders bei Arbeiten im Winter.
Zusätzlich bei Einblasdämmstoffen
DB+ kann auch als begrenzende Schicht für Einblasdämmstoffe aller Art dienen. Ihr Armierungsgelege sorgt für eine hohe Reißfestigkeit beim Einblasen. Die Verlegung längs zur Tragkonstruktion bietet den Vorteil, dass sich der Stoss auf einer festen Unterlage befindet und dadurch geschützt ist.
Um Tauwasserbildung zu vermeiden, sollte die Einblasdämmung unmittelbar nach Fertigstellung der Luftdichtungsebene eingebaut werden. Dies gilt besonders bei Arbeiten im Winter.
Die beste Verbindung von Sicherheit und Ökologie
Ein bewährtes Prinzip
Der feuchtevariable Diffusionswiderstand der DB+ hat eine 10-fache Spreizung zwischen Winter und Sommer.
Seit über 25 Jahren ist sie in vielen Millionen Quadratmetern, auch in bauphysikalisch anspruchsvollen
Konstruktionen, verlegt worden.
DB+ funktioniert nach dem Prinzip der klimagesteuerten Membran: Im winterlichen Klima ist die Bahn diffusionsdichter (sd-Wert ca. 4 m) und schützt die Konstruktion vor Feuchteeintrag. Im sommerlichen Klima wird sie bei Bedarf diffusionsoffener (sd-Wert ca. 0,4 m) und bietet ein hohes Rücktrocknungs-Potenzial. So entstehen auch bei unvorhergesehenem Feuchteeintrag aus Konvektion, Flankendiffusion oder feucht eingebauten Baustoffen hohe Sicherheiten für die Konstruktion.
Sicherheit durch Feuchtevariabilität
Aufgrund des feuchtevariablen Diffusionswiderstandes ist die DB+ auch für die Verwendung in außen diffusionsdichten Konstruktionen geeignet. Einschränkungen ergeben sich bzgl. der Standorthöhe und dem Schichtaufbau.
Ein noch größeres Bauschadens-Freiheits-Potenzial bietet das Hochleistungs-System INTELLO. Es kann unvorhergesehene Feuchtebelastungen noch besser ausgleichen und sollte bei Flach- und Gründachkonstruktionen bevorzugt werden.
System-Kernbausteine
DB+
Armierte hydrosafe Dampfbrems- und Luftdichtungsbahn aus Baupappe, feuchtevariabel
ECO COLL
Naturlatex-Kleber
UNI TAPE
Universal-Klebeband
Erweiterung für Detaillösungen
TESCON PROFECT
Vorgefaltetes Winkelanschlussband
CONTEGA PV
Dampfbremsendes Putzanschlussband mit integriertem Armierungsgewebe
CONTEGA SOLIDO SL
Vollflächig klebendes Putzanschlussband für innen
CONTEGA IQ
Intelligentes Putzanschlussband für den Einsatz innen und außen
TESCON PRIMER RP
Lösemittelfreie Grundierung, keine Trocknung erforderlich
KAFLEX mono
Kabel-Manschetten für 1 Kabel, Ø 4,8 - 12 mm
KAFLEX post
Kabel-Manschetten für den nachträglichen Einbau
ROFLEX 100
Rohr-Manschetten für Ø 100-120 mm
TESCON INCAV
Selbstklebendes 3D-Innenecken-Formteil
TESCON INVEX
Selbstklebendes 3D-Außenecken-Formteil
INSTAABOX
Installationsbox
Planungs- und Konstruktionshinweise
Einsatzbereich
Die Dampfbrems- und Luftdichtungsbahn pro clima DB+ kann als innere Begrenzung der Wärmedämmung eingesetzt werden:
- in Dach, Wand, Decke und Boden,
- bei der Sanierung von außen:
wannenförmige Verlegung im Sparrengefach, - bei Wohn- und Gewerbebauten mit nicht dauerhaft erhöhter Raumluftfeuchte,
- bei Wohngebäuden oder Gebäuden mit wohnähnlicher Nutzung in allen Räumen wie Wohn- und Schlafräume, Küchen und Bädern,
- in außen diffusionsoffenen sowie außen diffusionsdichten Konstruktionen sowie
- bei hohen Anforderungen an die Raumluftqualität
Faserförmige Dämmstoffe verwenden
Damit die feuchtevariablen Eigenschaften der DB+ wirken können, muss Feuchtigkeit zur Dampfbremse wandern können. Diffusionsoffene, faserförmige Wärmedämmstoffe wie Zellulose, Flachs, Hanf, Holzfaser, Stein- oder Mineralwolle usw. gewährleisten dies und sind daher empfehlenswert.
Das Gewicht des Dämmstoffs muss über geeignete Innenbekleidungen oder Querlattungen im Abstand von max. 65 cm abgetragen werden. Sind bei der Verwendung von matten- und plattenförmigen Dämmstoffen z. B. durch Dämmstoffgewicht planmäßige Zugbelastungen auf die Klebebandverbindungen zu erwarten, soll zusätzlich auf der Überlappungsverklebung eine Stützlatte angeordnet werden.
Bei außen diffudionsdichten Konstruktionen Vollholzschalungen verwenden
Bei außen diffusionsdichten Konstruktionen dürfen unterhalb der Dachabdichtung keine Holzwerkstoffplatten (z. B. OSB- oder Mehrschichtplatten) eingesetzt werden. Die Verwendung von Vollholzschalungen ist möglich. Bei Schalungen aus Holzwerkstoffplatten ist das System INTELLO zu verwenden.
Bei der Sanierung von außen ist das System INTESANA zu verwenden.
Diffusionsoffene Innenbekleidung verwenden
Um das volle Bauschadens-Freiheits-Potenzial von feuchtevariablen Dampfbremsen auszuschöpfen, sollten sich raumseitig der Dampfbremse diffusionsoffene Bekleidungen, z. B. Gipsplatten oder Profilbrettschalungen, befinden. Diffusionshemmende Schichten wie z. B. OSB- oder Holzmehrschichtplatten behindern die sommerliche Rücktrocknung.
Luftdichtungsebene schützen
Die Luftdichtungs- und Dampfbremsebene ist eine der wichtigsten Funktionsebenen von wärmegedämmten Konstruktionen. Ihr sollte in jedem Fall ein besonderer Schutz vor schädlichen Einflüssen, wie UV-Strahlung, mechanischen Belastungen zugutekommen. Für Konstruktionen auf welche die beschriebenen Belastungen einwirken können, sollten Bahnen mit doppeltem Schutzvlies, z. B. pro clima INTESANA, verwendet werden.
Der korrekte Bauablauf
Der korrekte Bauablauf hat das Ziel zu einem mangelfreien Endergebnis eines Projektes zu führen. Daher ist der Bauablauf von den jeweiligen inneren (z. B. Art der Konstruktion) und äußeren (z. B. Zeitpunkt der Ausführung) Rahmenbedingungen und der vorangegangen Planung abhängig. Grundsätzlich ist gemäß den allgemein anerkannten Regeln der Technik darauf zu achten, dass die verwendeten Materialien vor einer unzuträglichen Feuchteerhöhung geschützt werden. Wird die DB+ zwei Wochen nach dem Verputzen der angrenzenden Wände an den Putz angeschlossen, ist darauf zu achten, dass keine Baufeuchte in der Dämmebene eingeschlossen wird.
Alternativ kann der Einbau auch vor dem Putzen ausgeführt werden, falls dann im weiteren Bauablauf Feuchtigkeit durch die verwendeten Materialien in das Gebäude eingebracht wird, ist diese Feuchtigkeit gezielt wieder abzuführen.
Erhöhter Feuchtigkeitseintrag durch Luftströmung in gedämmte oder noch zu dämmende Gefache und damit verbundene Tauwasserbildung ist zu vermeiden. Es empfiehlt sich die Dampfbrems- und Luftdichtungsebene unmittelbar nach dem Einbau von matten- oder plattenförmigen Dämmungen fertig zu stellen. Einblasdämmungen sind unmittelbar nach der luftdichten Verklebung der Bahn einzubringen. Ggf. ist Zug um Zug zu arbeiten, dies gilt besonders bei Arbeiten im Winter. Erhöhte relative Luftfeuchtigkeit ist zügig und konsequent abzulüften, unter anderem auch zur Vermeidung von Neubauschimmel.
Erhöhte Raumluftfeuchtigkeit
Der dynamische Diffusionswiderstand der DB+ wurde so eingestellt, dass auch bei höheren, zeitlich begrenzten Raumluftfeuchtigkeiten eine sichere, dampfbremsende Wirkung gegeben ist. Diese können z. B. in Neubauten baubedingt oder durch kurzfristig erhöhte rel. Luftfeuchtigkeiten in Bädern oder Küchen entstehen.
Unabhängig von der Art der verwendeten Dampfbremse ist grundsätzlich baubedingte Feuchtigkeit zügig durch Fensterlüftung aus dem Bauwerk abzuführen damit sich eine normale Feuchtelast einstellen kann. Im Winter können Bautrockner die Trocknung beschleunigen. Dadurch werden dauerhaft hohe relative Luftfeuchtigkeiten (LF) und damit verbundenes Schimmelrisiko vermieden.
Bauphase: Hydrosafe-Wert (70/1,5-Regel)
Um Konstruktionen auch bei baubedingt erhöhter relativer Luftfeuchtigkeit vor Durchfeuchtung zu schützen, sollte eine Dampfbremse einen Hydrosafe-Wert von 1,5 m aufweisen.
Der Hydrosafe-Wert gibt an, wie dicht eine feuchtevariable Dampfbremse bei einer mittleren Feuchte von 70 % noch ist. 70 % mittlere Feuchte liegt z. B. an bei 90 % Raumluftfeuchte und 50 % Gefachfeuchte - anzutreffen beim Verlegen des Estrichs oder Verputzen der Wände. Die Forderung nach sd > 1,5 m und < 2,5 m stammt aus der DIN 68800-2 und ist in der 70/1,5-Regel näher beschrieben. DB+ erfüllt diese Anforderungen sicher.
Qualitätssicherung
Für die Bauschadensfreiheit der Wärmedämmkonstruktion ist die Luftdichtheit entscheidend. pro clima empfiehlt die zeitnahe Überprüfung der Dichtheit der Luftdichtungsebene und die Leckageortung bzw. -beseitigung z. B. mit einem pro clima WINCON oder einer BLOWER DOOR vor dem Anbringen der raumseitigen Bekleidung.
Bei der Sanierung von außen:
Anders als bei der Bahnenverlegung von innen ist die Qualitätskontrolle mit dem Differenzdruckverfahren (z. B. mit dem pro clima WINCON) bei der Bahnenverlegung von außen nur bei Überdruck möglich. Dazu muss das Gebäudeinnere zusätzlich mit einer Nebelmaschine vernebelt werden. Auf der Außenseite können dann die Details hinsichtlich der Luftdichtheit überprüft werden.
Die Bahnen sind zuvor ausreichend mechanisch zu sichern. Verklebungen und Anschlüsse sind daher mit besonderer Sorgfalt auszuführen.
Die detaillierte konstruktive Planung, insbesondere der Anschlüsse an Traufen und Giebel, sowie deren Ausführung sind bei der Dachsanierung von außen besonders wichtig.
Nachweis der Dauerhaftigkeit / Zulassung nach DIN 68800-2
Die europäische Normung für Dampfbremsen (DIN EN 13984) kennt aktuell kein Nachweisverfahren zur Überprüfung des Verlaufs und der Dauerhaftigkeit von feuchtevariablen Eigenschaften. Dementsprechend können nach der EN nur Dampfbremsen mit konstanten Diffusionswiderständen überprüft werden. Aus diesem Grund wurde die Alterungsbeständigkeit der Feuchtevariabilität der DB+ nach einem durch einen unabhängigen Sachverständigenausschuss des Deutschen Instituts für Bautechnik (DIBt) festgelegten Verfahren nachgewiesen. Dabei wurde die Dampfbremsbahn im Vergleich zur DIN EN 13984 unter deutlich verschärften Beanspruchungen (erhöhte Temperatur und verdoppelter Alterungszeitraum) beschleunigt gealtert. Bei der Auswertung wurden zudem die zulässigen Abweichungen der gealterten von den ungealterten Diffusionswiderständen gegenüber der europäischen Norm deutlich verschärft.
Damit verfügt die DB+ unter der Zulassungsnummer Z-9.1-852 über die nach DIN 68000-2 für Dampfbremsen mit feuchtevariablem Diffusionswiderstand geforderte Allgemeine bauaufsichtliche Zulassung des Deutschen Instituts für Bautechnik (DIBt).
Hinweis
Bei Fragen zu Planung und Konstruktion kontaktieren Sie bitte die pro clima Technik-Hotline.
Technik-Hotline